
シャーマンファイアフライについて
ダンケルクの撤退以来、イギリスにとって最大の課題が戦車の絶対数の不足でした。来るべき反攻作戦に備え、戦車をはじめとする装甲戦闘車輌の充足は不可欠だったのです。この窮状に対し、アメリカはレンドリース法によってイギリスにM4シャーマンを大量に供与しました。シャーマンは初陣の北アフリカではドイツの3号、4号戦車に善戦し、互角に戦うことが出来ましたが、ドイツがティーガーTやパンターといったより重装甲の戦車を投入すると、75mm砲装備のシャーマンではあきらかに劣勢であることが判りました。当時、イギリスには1942年に開発された17ポンド対戦車砲があり、その対策としてこれを戦車に搭載することが求められたのです。17ポンド砲は口径76.2mmで、尖頭被帽付徹甲弾(APCBC)で約900mの距離から30度傾斜した124mmの装甲を貫通できる、当時としては破格の対戦車砲でしたが、当時のイギリスにはこれを搭載できる適当な国産戦車はなく、その開発もスムーズには進行していませんでした。そこで最も手軽な方法としてM4シャーマンに17ポンド砲を搭載する案が実行に移されたのです。こうして登場したのがシャーマンファイアフライ(Firefly=蛍)です。車載用砲架の改造はスムーズに進み、1943年の年末には試作車が完成し、1944年の初頭には正式に改造の決定がなされました。
イギリスに供給されたM4シャーマンはM4、M4A1、M4A2、M4A4で、車体の各形式ごとにローマ数字で表記し、M4はシャーマンT、A1がU、A2がV、A4がX、また主砲の種類によって75mmは表記なし、76mmがA、105mmがB、17ポンド砲がCというようにイギリス式の呼称が与えられました。
ファイアフライの改造にはベース車体としてM4とM4A4が選ばれ、それぞれTC、XCの呼称がつけられました。ファイアフライの砲塔はシャーマンの75mm砲塔に17ポンド砲を収めるべく、主砲の左右のリコイルシリンダーを斜めに回転させ、閉鎖器はシャーマンのM34砲架にあわせて8インチ(約20cm)後方にずらして取付けられました。この結果、砲塔後部の無線機のスペースが無くなったため、砲塔後部をくりぬき装甲板で被われたボックスに無線機を収納して搭載されました。オリジナルの初期型75mm砲塔には砲手用のハッチがなかった為、新たに四角い砲手用ハッチが取付けられました。車体は弾薬搭載量を増大させる目的から副操縦手席を廃止し、前方機銃を装甲栓で塞ぎ、開いたスペースに砲弾を搭載しました。これにより乗員は4名となりましたが、砲弾の搭載弾数は78発(TCでは75発)まで増加しました。
ファイアフライは1944年のノルマンディ上陸作戦後のヨーロッパ戦線に投入、最終的に2139輌が改造され、イギリスのみならず、カナダ軍やニュージーランド軍などの英連邦諸国、自由ポーランド軍に配備されました。その主砲の17ポンド砲はパンターと同程度の破壊力からドイツ側の最優先攻撃目標とされ、最強のシャーマンとして恐れられたのです。
M4シャーマンの全体解説はこちら
模型要目
製品内容
![]() |
![]() |
![]() |
| 0.2mm厚の大判エッチングパーツ。エンジングリルやペリスコープガードなど、エッチングならではの繊細な表現が可能です。 | エッチング部品を組み込んだリヤパネル。発煙装置や牽引具などイギリス軍のシャーマン独特の装備を余すところなく再現。 |
作例 example
![]() | モデルアート別冊などでライターとして活躍中の青木秀之氏の作品です。 |
参考資料
関連商品